3月12日，2019款哈弗H7/H7L宣布正式上市，全系升級搭載曾榮獲“世界十佳變速器”稱號的長城7DCT450變速器堪稱新車的核心亮點(diǎn)。本文就將從技術(shù)角度出發(fā)，為大家介紹剖析這款明星變速器究竟為哈弗H7帶來了哪些重要改變。

　　7DCT450代表了什么？

　　首先，從字面來看，7DCT即指長城汽車這一我國首款自主開發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的7速濕式雙離合變速器。自主7DCT的成功研發(fā)與規(guī)�；�生產(chǎn)可謂是對于核心技術(shù)長久以來作為自主品牌軟肋和發(fā)展瓶頸狀況的打破，實(shí)現(xiàn)了自主品牌在傳動系統(tǒng)方面的突破，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了引領(lǐng)作用。

　　值得一提的是，早在這款變速器誕生之初，就曾有很多業(yè)內(nèi)人士對此存疑——長城汽車為什么會選擇DCT而不是AT或CVT？而其實(shí)選擇DCT，是經(jīng)過認(rèn)真斟酌和考量的結(jié)果。從技術(shù)角度來看，DCT雙離合變速箱相比上述其他類型變速箱，有更寬的齒比跨度，可向更大速比范圍、更多檔位及混動拓展，同時在減重、改善NVH、搭載布置方面都非常有優(yōu)勢。

　　其次，數(shù)字450，代表著這款變速器具有承載最大扭矩450N·m的能力。值得一提的是，目前長城7DCT平臺已形成280N·m、380N·m、450N·m三款平臺的系列化型譜，可充分滿足豐富家族產(chǎn)品序列中的眾多車型。

　　長城7DCT450變速器很有來頭嗎？

　　答案是肯定的。

　　長城汽車7DCT變速器項目始于2014年3月，2017年3月份進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序(SOP)，由擁有三十多年變速器研發(fā)經(jīng)驗、曾就職于奔馳等知名汽車公司的行業(yè)頂級變速器專家格哈德·亨寧先生帶領(lǐng)30多名行業(yè)頂級專家，歷時多年打造而成。

　　作為我國第一款自主開發(fā)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的7速濕式雙離合變速器，它具有大扭矩、結(jié)構(gòu)緊湊、換擋迅速、一流的NVH等優(yōu)秀品質(zhì)。其主要技術(shù)指標(biāo)如扭重比、傳遞效率、高耐久性等，均達(dá)到了國際領(lǐng)先水平——共取得專利授權(quán)79項，其中發(fā)明專利49項，實(shí)用新型專利30項，此外，還有一批專利正在申請受理中。也正因此，長城汽車7DCT變速器還被評為“世界十佳變速器”。

　　一款成功變速器的誕生一定離不開背后強(qiáng)有力的技術(shù)實(shí)力支撐，這款7DCT也如是。

　　坐擁國內(nèi)最先進(jìn)、自動化水平最高的變速器生產(chǎn)工廠，讓領(lǐng)先的技術(shù)得以落地。長城汽車自動變速器事業(yè)部工廠占地面積14.5萬平方米，年產(chǎn)能100萬臺變速器。

　　為了保障產(chǎn)品高質(zhì)量，配件供應(yīng)商均選取大陸、博格華納、舍弗勒等國際一流零部件巨頭進(jìn)行合作，并構(gòu)建了投資近2.2億元，占地2100平方米，完整涵蓋零部件單體、變速器及動力總成試驗臺的國際一流變速器實(shí)驗室。

　　工廠引入歐洲先進(jìn)的自動化設(shè)備，單機(jī)自動化率為100%，其中殼體加工線通過柔性機(jī)器人以及桁架實(shí)現(xiàn)工件流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)自動化率100%；熱處理設(shè)備采用歐系低壓滲碳爐、校直機(jī)及其附屬的檢測設(shè)備組成；組裝線則來自德國帝森克虜伯，自動化率為56%，防錯覆蓋率達(dá)100%，應(yīng)用柔性化設(shè)計，具備8種變速器生產(chǎn)能力。

　　升級7DCT可為哈弗H7帶來哪些改變？

　　概括來說，換裝7DCT變速器的2019款哈弗H7/H7L將形成2.0T+7DCT的新動力組合，相比原有2.0T發(fā)動機(jī)與格特拉克6速濕式雙離合變速器的匹配組合，將迎來整體性能的進(jìn)一步提升——這包括了整車動力感受更強(qiáng)、舒適性更好、更加經(jīng)濟(jì)節(jié)油乃至更優(yōu)異的NVH性能。

　　首先，更強(qiáng)的動力感受主要源于7DCT相對6DCT而言更高的傳動效率，因其具備7個前進(jìn)檔位，總體變速范圍更大，各檔位間速比梯度更小，擁有高達(dá)95%的傳動效率，從而可以更好的匹配發(fā)動機(jī)工作特性，使發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速區(qū)域保持持續(xù)高效。而7DCT變速器7個檔位帶來的綿密齒比，使得換擋感受更為迅速，且頓挫感更難以察覺，駕乘舒適性更佳。

　　值得一提的是，7DCT的加持使得車輛在以時速120km勻速行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅為2000rpm左右，這無疑使得哈弗H7/H7L在具備更加優(yōu)異的加速性能的同時，進(jìn)一步提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　其次，更經(jīng)濟(jì)節(jié)油的表現(xiàn)還源自7DCT變速器采用的輕量化設(shè)計等一系列技術(shù)手段。長城汽車自主研發(fā)的濕式雙離合7DCT變速器，整箱采用緊湊型布局與輕量化設(shè)計，含油減重至83kg，相較原本搭載的國際知名品牌格特拉克6DCT變速器輕了3kg。

　　NVH性能方面，7DCT變速器采用緊湊型布局，應(yīng)用離心擺式減振飛輪，可使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速降低至1200rpm以下；微米級的齒輪幾何微觀修形設(shè)計，有效避免了傳動系的設(shè)計間隙，使得運(yùn)轉(zhuǎn)噪音更低，變速器齒輪噪音低于同級別箱型10分貝，實(shí)現(xiàn)了更佳的NVH性能。

　　小結(jié)：

　　長城汽車自主成功研發(fā)并規(guī)�；�生產(chǎn)的7DCT濕式雙離合變速器充分展示了自主品牌在核心技術(shù)研發(fā)方面的強(qiáng)勁實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了自主品牌在傳動系統(tǒng)方面的突破，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了引領(lǐng)作用。

　　而自誕生之日起，這款自主研發(fā)的7DCT變速器現(xiàn)已陸續(xù)搭載于全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe智聯(lián)版、哈弗H4智聯(lián)版、哈弗F5/F7以及本次上市的2019款哈弗H7/H7L等車型，也因此被越來越多的消費(fèi)者所認(rèn)可。

　　正是長城汽車一直以來重視創(chuàng)新、重視對于自主研發(fā)的投入，才有了如今這款被評為“世界十佳變速器”的7DCT變速箱的廣泛運(yùn)用。而相信在未來，長城汽車在技術(shù)研發(fā)層面的“過度投入”策略將繼續(xù)激勵品牌車型層面的不斷創(chuàng)新，讓技術(shù)實(shí)力真正成為品牌的金字招牌，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和自主品牌的強(qiáng)大貢獻(xiàn)一份堅實(shí)的力量。